Le géant européen de l’aviation confirme son indépendance
« Air France ce n’est pas Air Boeing mais ça devrait être Airbus », déclare Bernard Carayon, député initiateur de la pétition signée par 102 députés invitant la compagnie à être solidaire de l’Europe.
En effet, le groupe Air France-KLM prévoit de renouveler une partie de sa flotte long-courrier par l’achat d’une centaine d’avions (appel d’offre lancé il y a un an), prévu cet été. A ce jour, 70 % de la flotte long-courrier de la compagnie est composée de Boeing 777, tout simplement, comme l’explique Pierre-Henri Gourgeon, Directeur Général d’Air France-KLM (dont l’Etat détient 16 % du capital), parce que ces avions correspondent au mieux aux besoins de la compagnie. Rappelons tout de même que la flotte moyen-courrier est Airbus à 100 %. Mais les députés voient en cela un manque de patriotisme… Air France rétorque en expliquant que faute de boycott, comme le pensent certains, l’intérêt de la compagnie est primordial et elle continuera à gérer sa flotte en toute indépendance. Elle émet par ailleurs la possibilité de diviser ses commandes entre les deux constructeurs. Il n’en reste pas moins vrai qu’il y a des compagnies américaines qui achètent européen et inversement ! (exemples : United Airlines a dans son carnet de commandes à ce jour vingt-cinq A350 et cinquante options d’Airbus A319 et A320, soit 42 % de sa flotte et Delta Airlines possède 20 % d’Airbus A330 dans sa flotte long-courrier). En tout état de cause, la décision appartient à la direction générale d’Air France, laquelle interviendra à l’issue du salon aéronautique du Bourget (du 20 au 26 juin 2011). Les députés espèrent au moins que la compagnie optera pour un panachage A380/787 même s’il était prévu initialement une commande 100 % Boeing, tout en continuant à persévérer auprès du groupe français. Le groupe Air France-KLM fera-t-il preuve « de bon sens et de patriotisme » comme le demande Bernard Carayon ?