Régime sec pour les avions... et vous !
A l'heure des économies forcées et de l'attention portée à l'environnement, les avions se veulent plus légers.
C'est un coup double pour les compagnies aérienne qui veulent à tout prix faire des économies sur le carburant et réduire leur impact sur l'environnement La hausse du baril de pétrole associé à la crise actuelle auront au moins un effet bénéfique sur l'environnement, celui de brûler moins de kérosène, donc de moins rejeter de CO². Mais comment les compagnies s'y prennent pour économiser ce carburant qui pouvait sembler nécessaire ? Chez easyjet, on commence par rationner l'eau potable : Les réservoirs d'eau ne sont remplis qu'à moitié, soit une économie de 100 litre par vol. A raison de 1000 vols quotidiens, l'économie réalisée représente entre 4 et 6 tonnes de de kérosène. Bien entendu les matériels impactés par ces économies ne sont pas au détriment de la sécurité des vols, mais ... au détriment de votre confort : Le papier toilettes passe du double épaisseur au simple épaisseur alors que le savon est réduit de moitié ... ça fait 7 kilos en moins !!! Les chariots métalliques transportant les plateaux repas et les boissons sont désormais en plastique, l'(appareil gagne ainsi 170 kilos ( remplacés par 2 passagers ? ) Mais easyjet ne s'arrête pas là, les gros manuels de l'aviation, portant notamment sur les performances des aéroports ont disparus des cockpits ces informations étant déjà présents dans les ordinateurs de bord. Là encore 20 kilos de gagné par appareil. Chez Air France, même "punition", quoi que invisible à l'oeil nu, les gobelets en plastique ont été allégés de 3,5 grammes chacun, et leurs armoires de rangement ont perdues 900 grammes, mine de rien, ces changements qui peuvent paraître insignifiants représentent une économie de 2000 tonnes de kérosène dans l'année ! La compagnie Swiss, quant à elle, a opté pour des sièges plus légers, notamment en classe business où les coussins en mousse ont été remplacés par des coussins d'air, plus confortables. Sans compter les innombrables compagnies qui ont trouvé des astuces ou ont rogné sur tout, mais pas n'importe quoi ... Moquette plus légère, nombre de repas à bord juste suffisant, plus de surplus, et ceux qui réservent à la dernière minute sont bons pour jeûner durant le transport. D'autres compagnies astiquent sans relâche les carlingues des appareils pour gagner en aérodynamisme ... Mais cela n'est pas suffisant, alors les conditions de vols ont aussi changées, les avions volent plus haut et moins vite, même si cela est plus bénéfique dans l'ensemble, c'est votre vol qui s'en trouve rallongé. Rallonge allant de quelques secondes à plus d'un quart d'heure. Les paliers de descente ne sont plus respectés, les pilotes calculent le meilleur angle de descente puis amorcent l'atterrissage, ou bien, lors du décollage les volets sont rentrés plus vite, ce qui améliore l'aérodynamisme mais augmente les bruits en cabine et au sol ... Comme quoi apprendre à réduire sa consommation aurait pu être envisagé bien avant, enfin, sur certains points au moins.